Reporters VIP au salon de Genève
Nos gagnants étaient au salon de Genève
Le salon de Genève ferme ses portes ce week-end, mais trois de nos lecteurs chanceux ont pu le découvrir dans des conditions exceptionnelles, grâce à notre concours organisé avec Seat. | Publié le 11/03/2016
Thomas, Aurélien et Laurent, les trois gagnants de notre concours organisé avec Seat, ont eu le privilège de découvrir le salon de Genève dans le cadre très intimiste de la première journée réservée à la presse. Sous le charme de ce salon aussi atypique que riche en nouveautés, d'ores et déjà dévoilées dans l’Automobile Magazine numéro 839 , actuellement en kiosques, et dans notre dossier en ligne, nos reporters VIP ont ainsi pu caresser leurs voitures de rêve de très près. Et assister à quelques premières mondiales, dont celle de l’ Ateca (ci-dessous), le premier SUV signé Seat. Rendez-vous donc dans l’Automobile numéro 840 du mois de mai pour lire leur reportage sur un salon de Genève toujours aussi exceptionnel et découvrir leurs premières impressions sur un Ateca bien dans l’air du temp
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Nissan Micra 2017
La future Micra effectue sa sortie
Pour l'actuelle Micra, l'heure de la retraite approche. Sa remplaçante arbore encore un épais camouflage, mais elle ne se cache plus totalement. Et son look s'annonce bien plus dynamique que celui de sa devancière.
6 images
S'il y a un modèle qui s'apprête à effectuer un virage spectaculaire, c'est bien la Micra. Nos premières photos espion sont là pour en attester : les lignes rondouillardes de la citadine japonaise ne seront bientôt plus qu'un lointain souvenir. Elles seront remplacées par des traits nettement plus tendus et dynamiques, annoncés par le concept Sway du salon de Genève 2015 . Lancée en 2017, la cinquième mouture de la Micra ira même jusqu'à dissimuler ses poignées de porte arrière dans les montants, à l'image du SUV Juke ... ou de la Renault Clio . Une cousine française avec laquelle elle partagera non seulement sa plate-forme, mais aussi sa ligne d'assemblage dans l'usine française de Flins : un autre contraste de taille avec la génération actuelle, produite en Inde.
Ce changement de lieu de fabrication devrait s'accompagner d'une nette progression de la qualité, du confort ou de l'insonorisation : plus question de jouer la carte des bas coûts à tout prix, comme c'est le cas aujourd'hui. On peut également s'attendre au retour du diesel sous le capot et à la disparition de l'original trois-cylindres 1.2 essence Nissan à compresseur, qui devrait être supplanté par le 0.9 TCe Renault, classiquement suralimenté par un turbo. Quant au gabarit, il passera de 3,83 m à plus de 4 m : un autre point qui contribuera à rapprocher cette Micra 2017 de sa cousine Clio 4.
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